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台媒:它们将成东南亚数字消费“三霸主”——

【延伸涉猎】金参考|东南亚蒙受数字经济“生长的烦恼”

参考消息网3月3日报道 在东南亚,人们提及数字经济时,直接想到的是收集。然则游戏、电商平台、社交网媒、网约车、移动支付等与生活相互关注的新兴行业,则带动了东南亚成长中国家发挥后发上风经济增长提速。

堪称“后发上风”典范

今朝来看,数字经济带动增长的法门在于前进资本设置设置设备摆设摆设效率,虽然暂时主要办事于破费进级,但未来有望匆匆进财产进级。以印尼为例:印尼被誉为“千岛之国”,实际岛屿数量远不止四位数。互联网使蓝本盘据的各岛之间联系加强,人们不只知道了可以互通哪些有无,从而充足市场,而且在互相察看中拓宽了破费认知,从而扩大年夜规模。

同时,跟着电商的遍及和推广,抑制通货膨胀的“亚马逊效应”有望将物价水平颠簸节制在较小范围。这对饱受输入型通胀之苦的东南亚经济来说,无疑是一大年夜福音。是以,在政府、企业、庶夷易近合营迎接之下,东南亚数字经济成长迅速。

东南亚的数字经济故事可谓是发挥后发上风的典范。一些原有的经济成长阻碍得以借此超过,突岀体现在金融和人力本钱领域。除新加坡、马来西亚、泰国等国金融业相对蓬勃外,东南亚多半国家本钱市场成长滞后,银行业广度和深度均不够以支持经济持续快速增长。数字经济,分外是移动支付,使这些国家可能超出借记卡和信用卡阶段,直接进入信用泉币阶段。

比如,Go-Jek电子钱包营业超出银行,在印尼央行许可下直接为小我供给买卖营业序言——外卖骑手送餐用度直接记入小我电子钱包,之后可直接应用钱包余额支付小我破费。印尼央行最初设定每个电子钱包账户存款限额为200万印尼盾(约人夷易近币1000元),今朝已升至1000万印尼盾(约人夷易近币5000元),基础可支持日常费用的无现金支付。

东南亚具有成长数字经济的优越根基。这里年轻人口多,对新闹事物吸收度高,分外是网夷易近根基较高,如印尼拥有举世最多脸书用户,智妙手机遍及率近半且仍在快速增长。跟着东南亚城镇化赓续推进,中产阶层生长强劲,破费市场前景广大年夜。2018年,在昔时东盟轮值主席国新加坡推动下,10国杀青“东盟电子商务协议”,为区内电商立法和谐奠定优越根基,与“单一窗口”等相助形成协力,推动东盟经济合营体深入成长。恰是看到这些有利身分,国际资今大年夜量进入东南亚数字经济领域,支持该领域成长,同时提振整体经济形势。

仍面临不确定性 治理成难题

必要留意的是,因为成长的超过性,东南亚数字经济领域的新兴行业生长蹊径有别于蓬勃国家,因而面临必然不确定性,凸起表现在行业可持续性、与传统经济联系和政府监管等方面。今朝,这些新兴行业多采取重技巧(平台和算法)、轻资产模式,因而行业成长的影响主要表现在资金流转层面的代价链领域,但对财产布局的影响尚未体现出来。

面对未翌日未来益“软化”的财产布局——环抱常识和信息的临盆、分配和应用,社会临盆和再临盆历程中物质资本和体力劳动投入占比下降、科学技巧和脑力劳动占比上升。

东南亚今朝主要寄托外部本钱和技巧的数字经济成长模式能否持续?虑及此,能否实现科技水温和人力本钱的超过式成长,将成为数字经济对东南亚经济影响的根本抉择身分。如泰国“工业4.0”筹划提出,所有行业都要接入数字经济、越早接入越有利,东南亚多半国家都注解了拥抱数字经济的积极立场。

但事实上,数字经济成长为政府管理提出了难题,此中不少涉及缺少治理履历的新领域。比如,马来西亚出租车司机曾因否决网约车而罢工,后被政府劝回事情岗位,无奈吸收网约车成长现实;越南最大年夜出租车公司Vinasun诉网约车平台Grab“不公道竞争”,一审判罚后者48亿越南盾(20.6万美元,约人夷易近币138万元)。

类似案例还有一些,都表现了东南亚国家政府对数字经济的监管尚未成熟。此外,交通基建成长仍有较大年夜缺口,互联网假新闻问题难以管控,都是东南亚数字经济成长必要面对的艰苦。

数字经济是大年夜势所趋,既是机遇也带来寻衅。东南亚唯有秉持积极立场,赶早筹备应对,才可能保持增长势头,不进则退。在外部相助形势不太晴明的环境下,中国可以与东南亚加强相助,探究数字经济领域管理法子,共享成长履历,合营推进经济可持续成长。(文/宋颖慧 中国今世国际关系钻研院东南亚问题学者)

(以上谈吐系作者小我不雅点,不代表本网态度)

资料图片:印尼国都雅加达,车流中行驶的Go-Jek外卖骑手。(路透社)

(编译/宋颖慧)

(2019-03-03 00:18:00)

【延伸涉猎】多重身分叠加 东南亚经济漫溢减速气息

参考消息网2月21日报道 《日本经济新闻》2月20日报道,亚洲开拓银行统计显示,东南亚五个主要国家2018年实际海内临盆总值(GDP)增幅匀称只有4.8%,三年来首次低于前一年增幅。泰国、新加坡从2018年下半年开始陷入出口低迷。经济持续高增长的菲律宾也苦于小我破费增长乏力。东南亚经济正漫溢着强烈的减速气息。

报道称,东南亚五国的GDP增幅从2015年起保持扩大年夜基调,但2018年的实际增幅却比前一年下降0.3个百分点。除各国海内身分外,按照亚洲开拓银行经济钻研与区域相助部门一位官员的话说,2018年下半年起贸易摩擦的负面效应开始显现。

报道称,2018年,泰国最大年夜的贸易港兰乍邦港停靠的满载天然橡胶的集装箱货船数量比往年都要少。泰国最大年夜的天然橡胶临盆商诗董橡胶株式会社高层也觉得,往后将不能再依附原材料出口。

报道先容,2018年上半年,泰国GDP季度增幅维持在5%阁下,但从秋日开始放缓。虽然2018年整年保住了4.1%的增长,但第四时度的同比增幅仅为3.7%。

报道称,2019年1月,泰国汽车出口势头低迷,而出口量在泰国汽车产量中占比达到五至六成。泰国工业联合会据此猜测,2019年泰国的汽车产量将比去年下降1%。未来还要看美中磋商的结果,出口低迷可能会经久化。

报道称,马来西亚央行行长诺尔·沙姆西亚指出:“2018年,举世性贸易摩擦的影响尚未显现,但2019年的经济增长估计将遭遇负面影响。”这番表态对东南亚可能受到贸易摩擦的更大年夜影响表达了强烈鉴戒。

报道觉得,除了贸易战身分外,有些国家主要受海内身分影响。菲律宾海内玉米等粮食供应缺乏导致通胀率快速上升,占到该国GDP七成的小我破费更是增长乏力。菲律宾2018年第四时度经济增幅为6.1%,整年也维持在6.2%的水平,但与政府当初设置的7%到8%的增长目标比拟仍有较大年夜差距。

在泰国曼谷,工人在修建工地施工。新华社/欧新中文

(2019-02-21 17:55:45)

【延伸涉猎】英媒:GDP创五年最慢增速 东南亚第二大年夜经济体很受伤

参考消息网8月22日报道 英媒称,泰国政府8月19日表示,泰国第二季度经济增速创近五年来最低,缘故原由是出口放缓、农业部门苦苦挣扎以及美中贸易首要关系的加剧给这个东南亚第二大年夜经济体造成了沉重袭击。

英国《金融时报》网站8月19日报道称,据泰国国家经济和社会成长局统计,今年4月至6月,泰国海内临盆总值(GDP)同比增长2.3%,而一季度的增速为2.9%。

报道称,泰国政府将经济减速归咎于海内需求不振和出口体现疲软。估计内阁会在20日发布一个总额为100亿美元的一揽子经济刺激计划。

报道指出,泰铢是今年亚洲体现最坚挺的泉币之一,这影响了泰国出口产品的竞争力,也伤及创造五分之一GDP的旅游财产。而泰国的农业部门正受到旱灾影响。

据报道,泰国8月19日表示,二季度的农业产出同比下降1.1%,出口同比下降6.1%,入口同比下降2.7%。泰国央行行长威拉泰·讪蒂巴波同一天表示,因为经济增长放缓,央行将下调泰国经济今年的猜测增速。2018年,泰国经济增长4.1%。

报道称,本月早些时刻,因为担心泰国经济和举世贸易不景气,泰国央行出人料想地将主要贷款利率下调了0.25个百分点。

野村子公司在一份钻研申报中说:“泰国出口增速的持续下降已波及海内需求的增长。”这家日本银行猜测泰国经济今年将增长3%。该银行说,鉴于美中贸易会商的不确定性增添以及旱灾对农业的影响,“我们觉得,我们猜测的风险天平仍方向下行趋势”。

泰国是最新一个发布经济增长乏力的亚洲经济体。二季度,新加坡和中国喷鼻港公布了10多年来最糟糕的季度GDP数字。经济学家们猜测,这两个经济体都将在2019年晚些时刻陷入衰退。

另据英国《金融时报》网站8月20日报道,泰国8月20日赞许了一项总额达100亿美元的经济刺激计划,经由过程将更多的钱放入农夷易近、海内旅客和低收入者的腰包来重振该国经济。

报道称,今年来,因为美中贸易摩擦、旱灾以及泰铢升值,作为东南亚第二大年夜经济体的泰国遭受了袭击。在世界其他经济体的增长也在放缓之际,泰铢升值使得泰国的出口产品及其宏大年夜的旅游业的竞争力下降。

泰国财政部长乌达玛·沙瓦那耶那上周发布政府将推出上述一揽子计划,盼望该计划能赞助泰国今年实现3%的经济增长率。

据报道,8月20日获批的刺激步伐包括给受旱灾影响的农夷易近供给贷款和减免债务。为了支持其精神萎顿的旅游业,泰国将针对几个国家的落地签免费规定有效期再延长六个月。

资料图片:7月16日在泰国乌汶府拍摄的湄公河。泰国蒙受近10年最严重干旱。(新华社)

(2019-08-22 14:43:29)

报道先容,对社群媒体而言,数字破费者增长也有望成为广告营收的一宗大年夜买卖。

图为泰都城城曼谷街头。新华社/法新

【延伸涉猎】云南扶植面向南亚东南亚经济贸易中间

中新社昆明3月22日电 (王艳龙)云南省政府22日宣布消息称,该省将周全提升区域经济实力和辐射带动能力,构建周全开放新格局,打造多元相助新平台,形成中国面向南亚东南亚商贸要素高度聚合、经贸情况开放宽松、办奇迹高度蓬勃的国际经济贸易中间。

云南省政府经由过程官网宣布的关于印发云南省扶植面向南亚东南亚经济贸易中间实施规划的看护称,到2020年,要达到商贸要素资本凑集、辐射能力显明增强,经济贸易主体国际化、多元化格局基础形成,经济贸易配套办事水平周全提升,区域性商贸中间、物流中间、国际航空枢纽、国际通信枢纽、电子商务中间、会展中间功能体系加倍完善。

云南省与东南亚多国接壤,与南亚邻近。在“一带一起”扶植历程中,云南积极成长对南亚东南亚关系,提出扶植构建面向南亚东南亚的辐掷中间,推动扶植跨境经济相助区,倡导扶植孟中印缅经济走廊,举办中国—南亚展览会,与南亚东南亚国家往翌日未来益热络。这为云南省打造面向南亚东南亚经济贸易中间创造了前提。

云南省政府表示,将掘客成长潜力、厚植成长上风、拓展成漫空间,把沿边开放经济带扶植成为全省面向南亚东南亚辐掷中间的前沿和窗口,把澜沧江开拓开放经济带扶植成为全省面向南亚东南亚开放相助前沿带、绿色经济成长示范带。加快扶植昆保芒瑞、昆磨、昆河等3条对外开放走廊,发挥好云南在孟中印缅经济走廊、中国—中南半岛经济走廊扶植中的主体省份感化。

统筹推进周边互联互通收集扶植。构建通往南亚东南亚陆上计谋通道和长江经济带与“一带一起”交汇毗连计谋通道。推进中老泰、中老越、中缅、缅甸至孟加拉国等4条联网通道扶植,形成连接境内外的高效安然电网,打造跨区域电力互换枢纽。完成中国电信昆明区域性国际通信进出口营业扩展工程,继承推进中国移动中老国际光缆扶植项目、中国联通中缅国际光缆扶植项目和中国电信中越国际光缆扶植项目,打造面向南亚东南亚通信枢纽。

此外,要优化治理系统体例和运行机制,合理结构开放相助功能区,积极承接财产转移,匆匆进要素资本凑集,推动企业技巧立异,打造外向型经济成长示范区。推进产能相助,培植贸易竞争新上风,积极使用外来投资,扩大年夜开放相助,强化人才支撑,打造法治化、国际化、便利化的营商情况等,实现该建成面向南亚东南亚经济贸易中间目标。

昆明理工大年夜学治理与经济学院副教授熊彬觉得,此前,云南省提出扶植面向南亚东南亚的辐掷中间,而提出扶植经济贸易中间是对辐掷中间扶植的细化。云南扶植经济贸易中间时,应该关注合作对象,尤其是周边国家成长需求;要提升企业的竞争力,实现经济和社会辐射效用并举;关注思维与轨制立异。(完)

(2017-03-22 21:48:15)

【延伸涉猎】德媒:“泛亚铁路网”将带动沿线成长激活东南亚经济

参考消息网5月3日报道 德国之声电台网站5月1日刊发题为《中国“泛亚铁路”——诱惑不小,亏钱不少?》的文章称,根据中国方面的筹划,泛亚铁路将于2020年建成通车,届时从昆明坐火车可直接抵达新加坡。

文章称,泛亚铁路的部分路段已开始施工。规模宏大年夜的“泛亚铁路网”包孕三条长度介于4500公里至5500公里之间、连接中国和东南亚国家的铁路线,用于客货运输。中线将颠末老挝、泰国和马来西亚国都吉隆坡,终极抵达新加坡。东线将颠末越南、柬埔寨,在泰国并入中线。西线在泰国并入中线之前将颠末更多的中国西南部城市和缅甸。昆明和曼谷将是这一铁路网的两大年夜中间。

该项目已筹办了跨越十年的光阴,可能会使东南亚国家受益。以前50年里,许多东南亚国家都无法投资维修翻新其铁路网,导致铁轨和火车年久掉修。

泰国交通运输专家鲁思·巴农永表示,一个今世化铁路网的经济效益现在对付许多较穷的东南亚国家而言太具诱惑力,它们是绝对不会说不的。

这位泰公法政大年夜学教授对德国之声说:“高铁造价昂贵,老挝、缅甸、越南和柬埔寨都没有能力自行扶植高铁。”他弥补说,计划颠末中等收入国家泰国的铁路线的资源依旧未知。虽然全部项目的耗资尚未公开,但据预计仅泰国这一段的造价就高达上百亿美元。

文章称,泰国政府近来表示,在回绝吸收北京供给的贷款利率后,将自行融资修筑泰国段的铁路。据新加坡《海峡时报》报道,泰国计划于7月或8月开始进行第一段工程,即曼谷至呵叻之间铁路的施工。但剩下通向老挝和昆明的部分将取决于未来的需乞降经济环境。

政治阐发人士将这一大志勃勃的项目称作“铁路外交”——中国“一带一起”倡议的一个关键部分。

欧洲对外关系委员会的中国问题专家安格拉·施坦策尔阐发说:“许多亚洲小国争取和中国建立更好的经济关系,但一些国家也担心北京在该地区得到更大年夜的政治影响力。”她弥补说,大年夜型铁路根基举措措施扶植项目具有“象征性的政治意义”,有利于说服邻国“吸收中国在亚洲日益增长的影响力”。

文章称,泛亚铁路项目还将给予中国的工程公司和列车制造商进一步开发市场的时机。中国中车和中国中铁已被视为欧洲和日本企业的一大年夜要挟。

巴农永说:“颠末老挝的泛亚铁路将完全被中国节制。”他弥补说:“鉴于在历史上对中国的不相信,越南人更想用日本的技巧。”

新加坡和吉隆坡之间的铁路线已经存在,然则估计今年事尾将展开将其进级为高铁线路的事情。当地媒体称,新加坡更青睐日本或欧洲的竞标者,但马来西亚倾向于选择中国公司。

文章称,但问题是,这一耗资伟大年夜的项目能带来那些被大年夜肆鼓吹的经济效益吗?新加坡隆道成长与计谋钻研院的学者林清兴阐发说:“假如相关国家(如老挝和越南)可以和中国杀青优越的融资协议,那么是可以实现短期资源最小化的。经久而言,该项目理论上有助于扩大年夜贸易规模,这将提振这些国家的经济。”

巴农永估计,该项目的不少铁路线将会蚀本,但他也信托真正的收益将来自铁路沿线地区的成长。巴农永说:“这些项目大概在经济上弗成行,但它们将有助于匆匆进新城市中间和房地产的成长。”

施坦策尔对此表示批准,称对中国的新铁路相助伙伴而言,经久的鼓励身分是“一个有利于经济增长的铁路网”。她说,这一项目将会在几个国家创造成千上万的事情岗位,而且在中国批准承担部分资金的环境下,该项目将为较穷的国家供给“投资共享”。

资料图片:高铁

(2016-05-03 11:26:00)

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